La industria de camiones pesados en México atraviesa uno de sus peores momentos del año. En octubre, el sector registró caídas de doble dígito en todos sus indicadores: la producción descendió 59%, las exportaciones bajaron 55% y las ventas internas retrocedieron 61%, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Durante ese mes, las plantas ensamblaron 7,131 vehículos pesados, el volumen más bajo de los últimos cuatro años y el segundo peor nivel de 2025. De esas unidades, solo 5,221 se exportaron, lo que refleja una contracción del 55.3% frente al mismo periodo del año pasado.
Cinco empresas —Hino, Dina, MAN, Volvo y Volkswagen— no exportaron ni una sola unidad, mientras que otras sufrieron descensos importantes: Freightliner cayó 48.7%, International disminuyó 70% y Kenworth, 30%.
¿Qué factores provocaron la caída?
Para Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la crisis refleja un ajuste en la demanda y un entorno “más retador” para el sector.
Las causas principales son la menor actividad económica en Estados Unidos, la falta de renovación vehicular en México y la pérdida de impulso del nearshoring. Además, desde el 1 de noviembre entró en vigor un arancel del 25% a las exportaciones hacia Estados Unidos, lo que ha incrementado la presión sobre los fabricantes.
En el mercado interno, la comercialización al mayoreo se redujo a 2,603 unidades, una baja del 61% respecto a octubre del año anterior. En tanto, las ventas al menudeo sumaron 3,009 unidades, cifra 45.5% menor que en 2024, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
¿Qué perspectivas hay para el cierre de año?
Entre enero y octubre de 2025, la producción total acumuló 113,299 unidades, una baja del 36.8% frente al mismo periodo del año pasado. Las exportaciones sumaron 93,037 unidades, lo que equivale a una contracción del 31.4%, mientras que las ventas al mayoreo retrocedieron 53%.
Pese al panorama, la ANPACT confía en que la Expo Transporte 2025, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre en Expo Guadalajara, sirva como un punto de inflexión. El evento reunirá a más de 660 marcas nacionales e internacionales y contará con una agenda de 100 foros y conferencias para impulsar la innovación, la descarbonización y lo “Hecho en México”.
Con una industria en declive, el encuentro podría marcar el inicio de una etapa de reactivación y colaboración para enfrentar los retos de un mercado cada vez más competitivo y exigente.
