Carga aérea T-MEC: aerolíneas extranjeras ajustan rutas y costos en México
Carga aérea T-MEC: aerolíneas extranjeras ajustan rutas y costos en México.
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Carga aérea T-MEC cae en México
La carga aérea T-MEC de aerolíneas extranjeras mostró una caída en México en medio de la incertidumbre por la revisión del tratado comercial y por el efecto de los aranceles sobre las cadenas de suministro. Datos citados por especialistas indican que, en 2025, el movimiento de carga bajó 7.3 por ciento frente a 2024 y, en el primer bimestre de 2026, el retroceso fue de 3 por ciento.
La carga aérea T-MEC afecta a firmas. Según el reporte, las aerolíneas de Asia registraron la mayor baja en 2025, con 10.9 por ciento, seguidas por las europeas con 8.5 por ciento y las estadunidenses con 6.2 por ciento. En rutas también aparecieron descensos, como Shanghái-AIFA, Hong Kong-Guadalajara y Toluca-Memphis.
¿Por qué pesa la carga aérea T-MEC?
Ejecutivos y analistas atribuyen este escenario al reordenamiento del comercio internacional, al aumento de costos logísticos y a la falta de certeza sobre la revisión del T-MEC. La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos informó en marzo que las discusiones técnicas entre México y Estados Unidos avanzan rumbo a la revisión conjunta prevista para el 1 de julio de 2026.
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Carga aérea obliga a rediseñar rutas
Especialistas consultados por medios nacionales señalan que la carga aérea T-MEC reduce volumen, ajusta itinerarios y revisa costos para sostener márgenes. También advirtieron que la fortaleza del peso frente al dólar encarece exportaciones mexicanas y presiona decisiones operativas. En ese contexto, las rutas de largo alcance, sobre todo con Asia y Sudamérica, enfrentan mayor vulnerabilidad.
A pesar del retroceso, el AIFA y el AICM siguen como nodos clave de carga internacional. El panorama para 2026 sigue hoy marcado por cautela entre importadores, cargueras y agentes logísticos. La evolución de la carga aérea T-MEC dependerá ahora de la revisión comercial, del entorno arancelario y de la capacidad del mercado para adaptarse sin perder competitividad. ¿Podrá el sector recuperar impulso después de julio?
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