Proponen reforma a leyes de competencia para eliminar monopolios en el autotransporte de pasajeros
Proponen reforma a leyes de competencia para eliminar monopolios
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El senador Néstor Camarillo busca actualizar el marco legal tras detectarse que tres de cada cuatro rutas nacionales carecen de competencia
En un esfuerzo por dinamizar la economía y proteger el bolsillo de los usuarios, el Senado de la República prepara una ofensiva legislativa contra las prácticas monopólicas en el transporte terrestre. Este 3 de marzo de 2026, el senador Néstor Camarillo, integrante de la bancada de Movimiento Ciudadano, anunció la creación de una iniciativa para reformar la Ley Federal de Competencia Económica (LFCE) y la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal (LCPAF). El objetivo principal es eliminar las barreras regulatorias que actualmente impiden la entrada de nuevos operadores y permiten que un grupo reducido de concesionarios fije tarifas elevadas en la mayor parte del territorio nacional.
Un mercado con baja competencia efectiva
La propuesta surge como respuesta a investigaciones que revelan un panorama crítico en el sector: tres de cada cuatro rutas de autobuses en México son operadas por un solo concesionario. Esta falta de alternativas no solo limita las opciones de movilidad para millones de ciudadanos, sino que frena la innovación y la mejora en la calidad del servicio. Según Camarillo, la apertura del mercado bajo principios de libre mercado es una herramienta estratégica para reducir los costos de traslado. Al fomentar la entrada de más competidores, se espera una corrección natural en los precios, lo que tendría un impacto positivo directo en el índice inflacionario del país.
Posteriormente, el legislador destacó la importancia de retomar el diálogo técnico con las autoridades regulatorias. En consecuencia, propondrá ante la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado establecer mesas de trabajo con la nueva Comisión Nacional Antimonopolio. El objetivo de estas reuniones será analizar los estudios de mercado heredados de la extinta Cofece, los cuales identificaron normas restrictivas que favorecen la consolidación de monopolios regionales. “La competencia no es un capricho ideológico, es una herramienta para proteger al consumidor”, puntualizó Camarillo Medina.
Impacto en la movilidad y la economía familiar
El proyecto de actualización legal busca que la competencia en autotransporte federal se traduzca en una movilidad más eficiente y económica. El senador subrayó que el transporte de pasajeros es un servicio esencial para la economía de las familias mexicanas, por lo que garantizar tarifas justas es una prioridad en la agenda legislativa de su grupo parlamentario. La revisión del marco jurídico actual pretende simplificar los requisitos de entrada para nuevas empresas, asegurando que la calidad del servicio no se sacrifique en el proceso de apertura de mercado.
Finalmente, se espera que la iniciativa sea presentada formalmente en las próximas sesiones de la Comisión de Comunicaciones y Transportes. De lograrse el consenso parlamentario, la reforma podría transformar radicalmente la estructura del transporte terrestre en México, obligando a los operadores actuales a mejorar sus estándares para retener a sus usuarios. Por ahora, el Senado se mantiene a la expectativa de las propuestas técnicas que emanen de la Comisión Nacional Antimonopolio para fortalecer un dictamen que promete ser un hito en la regulación de los servicios públicos federales.
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