Uber gana amparo y motos regresan a CDMX

Juez limita aplicación del reglamento de movilidad 2023

Uber obtuvo un importante triunfo legal en la Ciudad de México. El Juzgado Octavo de Distrito en Materia Administrativa concedió un amparo a Uber contra el artículo 58 del Reglamento de la Ley de Movilidad, que desde 2023 impedía registrar motocicletas para ofrecer transporte mediante aplicaciones móviles. La frase clave mototaxi se ha reavivado en el debate, ya que esta decisión abre nuevamente la puerta al uso de motos en plataformas digitales.

El juez Martín Santos determinó que el reglamento excede lo dispuesto en la ley. Mientras la Ley de Movilidad solo prohíbe el uso de motocicletas para el transporte público, el reglamento extendía esa restricción al transporte privado contratado por apps. Esta contradicción normativa fue considerada como una extralimitación, ya que la Suprema Corte de Justicia de la Nación resolvió en 2017 que los viajes por aplicación corresponden al ámbito privado.

El fallo judicial incluye condiciones específicas

Aunque Uber ganó el amparo, el juez impuso condiciones claras. El uso de motocicletas para transporte mediante plataformas solo se permitirá si el pasajero no interfiere en la conducción. Además, queda prohibido transportar a menores de edad y deben respetarse las restricciones viales ya establecidas para motos.

Este fallo no representa una legalización completa de los mototaxis, sino una corrección legal al reglamento vigente. Las autoridades ahora deberán ajustar la normativa para que no contradiga lo que señala la ley principal, respetando los derechos tanto de usuarios como de empresas.

Seguridad y regulación, un tema pendiente

La discusión sobre el uso de motocicletas como servicio de transporte urbano no solo es legal, también es de seguridad pública. En contextos densos como el de la CDMX, las motocicletas presentan tasas de accidentes y mortalidad más altas en comparación con otros vehículos. Además, muchos servicios improvisados de mototaxi no cumplen con requisitos básicos como casco, licencia tipo A1 o seguro.

La falta de regulación adecuada incrementa el riesgo para conductores, pasajeros y peatones. Por ello, aunque el amparo a Uber resuelve una controversia normativa, deja pendiente un debate de fondo: cómo garantizar un uso seguro y ordenado de estos vehículos.

Uber pierde otro amparo por cobro del 2%

Mientras tanto, Uber enfrentó un revés en otro frente legal. La Suprema Corte de Justicia de la Nación negó un amparo que la empresa promovió en 2022 contra el aprovechamiento del 2% que deben pagar las plataformas digitales de entrega de comida y paquetes.

Uber argumentaba que este cobro, establecido en el Artículo 307 Tercero del Código Fiscal de la Ciudad de México, violaba principios fiscales al tratarse de un derecho y no un aprovechamiento. Sin embargo, la mayoría de la Segunda Sala votó en contra del proyecto que proponía amparar a la empresa. El ministro Alfredo Gutiérrez Ortiz Mena emitió el voto decisivo y aclaró que aún no se pronuncia sobre la constitucionalidad del cobro.

La ministra Lenia Batres Guadarrama será quien elabore una nueva propuesta de resolución, ahora basada en el sentido mayoritario de la sala que negó el amparo a Uber.