AICM analiza ajustes en transporte ante competencia digital

¿Cómo se distribuyen las ganancias en el servicio autorizado?

Los conductores de taxis autorizados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) perciben actualmente entre el 50% y el 80% del valor total de cada traslado. El porcentaje restante queda en manos de las taquillas expendedoras de boletos ubicadas en las terminales. Debido a este esquema, un viaje promedio a zonas como Coyoacán oscila entre los 440 y 490 pesos. No obstante, en trayectos de larga distancia con costos de hasta mil 210 pesos, el operador puede obtener una ganancia neta superior a los 900 pesos por servicio.

A pesar de contar con una flota de mil 500 unidades repartidas en 11 agrupaciones, el gremio enfrenta una presión constante por las tarifas fijas. En consecuencia, muchas familias y viajeros frecuentes optan por alternativas externas para reducir sus gastos de traslado. Por lo tanto, las empresas concesionarias como Yellow Cab, Nueva Imagen o Sitio 300 buscan mantener un estándar de calidad que justifique la diferencia de precios frente al mercado abierto.

Preferencia de usuarios por plataformas digitales

La disparidad de costos ha impulsado a los pasajeros hacia el uso de aplicaciones móviles, las cuales ofrecen tarifas significativamente menores. Mientras que un viaje al Estadio Azteca en taxi autorizado puede duplicar el costo de un servicio digital, las plataformas mantienen precios competitivos incluso con su esquema de tarifas dinámicas. Debido a esto, los usuarios prefieren caminar hacia zonas fuera del área federal, como Circuito Interior o la avenida Fuerza Aérea, para abordar unidades de Uber o Didi.

¿Qué medidas tomará el aeropuerto para el Mundial 2026?

El director del AICM, el almirante Juan José Padilla Olmos, reconoció que el sistema de transporte debe evolucionar para satisfacer la demanda de los próximos años. Con la mira puesta en la Copa del Mundo 2026, la administración trabaja en la creación de áreas específicas que agilicen el flujo de vehículos. Asimismo, el almirante subrayó que el compromiso institucional es garantizar el abasto de transporte para los miles de turistas internacionales. Por consiguiente, se analiza una convivencia más eficiente entre los servicios tradicionales y las nuevas modalidades tecnológicas.

Puntos de abordaje externos permitidos

Para evitar sanciones en zona federal, los viajeros utilizan puntos de encuentro estratégicos en las inmediaciones de las terminales. Primero, en la Terminal 1, el ascenso ocurre principalmente en el Boulevard Puerto Aéreo. Segundo, en la Terminal 2, el flujo se concentra a un costado del acceso vehicular principal. Finalmente, la dirección del aeropuerto colabora con las agrupaciones para rendir cuentas claras y mejorar la experiencia del usuario final.