Olinia debe iniciar a operar en tres años para tener los primeros autos eléctricos en el 2030
La Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) en Puebla anunció la llegada de Olinia, la primera armadora mexicana de autos eléctricos, al estado. Carlos Sosa Spínola, presidente de Canacintra en Puebla, confirmó que el proyecto busca iniciar operaciones en un plazo máximo de tres años y producir entre 100,000 y 150,000 unidades al año para 2030.
El municipio de San José Chiapa, hogar de la fábrica de Audi, será sede de la planta de Olinia. Con una extensión proyectada de 462 hectáreas, la armadora ocupará 200 hectáreas para sus instalaciones, similar a la distribución actual de Audi, que también utiliza 200 hectáreas de su terreno total.
Expectativas altas para la industria local de autopartes
La llegada de Olinia genera grandes expectativas entre las 200 empresas proveedoras de autopartes ubicadas en Puebla. Estas compañías, que actualmente abastecen a 39 armadoras en México, deberán adaptarse a las necesidades específicas de la nueva planta de autos eléctricos. Carlos Sosa Spínola destacó que este proceso incluirá ajustes en líneas de producción y diseño, además de la capacitación de personal técnico.
Por otro lado, las universidades también jugarán un papel clave. La Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) y el Instituto Politécnico Nacional (IPN) recibirán una inversión de 25 millones de pesos para desarrollar un centro tecnológico que participe en el diseño de los nuevos modelos eléctricos.
Preparativos para una producción histórica
La planta de Olinia representa un desafío en términos de preparación técnica y logística. Según Sosa Spínola, los plazos son cruciales para cumplir con la meta de iniciar ventas en 2030. “Una planta automotriz, como la de Olinia, tendrá que estar instalada en dos o tres años máximo y haciendo pruebas de producción para alcanzarse el objetivo de tener unidades que se comercialicen en el 2030”, aseguró.
Además, enfatizó que las proveedoras locales ya han comenzado a analizar proyectos para ajustar su capacidad de producción y mantenerse competitivas en el mercado de autos eléctricos.
Olinia y las armadoras alemanas: mercados distintos
Aunque Olinia compartirá territorio con Audi y Volkswagen en Puebla, no competirá directamente con estas marcas. Sosa Spínola explicó que los mercados son distintos: mientras las armadoras alemanas se enfocan principalmente en la exportación, la producción de Olinia estará dirigida a atender un segmento más amplio y accesible.
Con este proyecto, Puebla reafirma su posición como un eje clave en la industria automotriz mexicana, al tiempo que avanza hacia una era de innovación tecnológica y sustentabilidad.
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