Metro CDMX en el Mundial: ¿Habrá horario extendido? Esto dice su sindicato

Metro CDMX en el Mundial: ¿Habrá horario extendido? Esto dice su sindicato.

Recibe noticias al instante en WhatsApp

“No es viable”: Sindicato del Metro rechaza ampliar horario de servicio por el Mundial 2026

En el contexto de los preparativos para el Mundial de Futbol 2026, la bancada del Partido Acción Nacional (PAN) en el Congreso de la Ciudad de México propuso extender el horario del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro hasta las 2:00 de la madrugada. Sin embargo, la respuesta por parte del Sindicato Nacional de Trabajadores del STC fue contundente: la medida es inviable y pone en riesgo la seguridad de la red.

A través de una tarjeta informativa, la organización sindical, que agrupa a más de 15,000 trabajadores, rechazó la iniciativa encabezada por el coordinador parlamentario panista, Andrés Atayde Rubiolo, argumentando un profundo desconocimiento de las necesidades técnicas y logísticas de este transporte masivo.

El mantenimiento: El punto de fricción

El principal argumento del sindicato es que el Metro de la Ciudad de México requiere de ventanas de tiempo estrictas durante la madrugada para llevar a cabo el mantenimiento de sus instalaciones. Al cerrar el servicio a medianoche, el personal técnico tiene el espacio necesario para realizar labores críticas, muchas de las cuales requieren:

Corte de energía de tracción: Fundamental para proteger a los trabajadores.
Intervención en infraestructura: Conservación de vías, obra civil y sistemas electrónicos.
Preparación logística: A partir de las 4:00 de la mañana, el sistema debe comenzar su proceso de reenergización para iniciar operaciones puntualmente en días laborables.

“Reducir estos periodos de tiempo afectaría directamente la conservación de instalaciones fijas, lo que podría derivar en fallas mayores y, eventualmente, en paros parciales en las líneas para recuperar trabajos no realizados”, advirtió el sindicato.

Baja demanda nocturna frente a riesgos operativos

Además del factor técnico, el sindicato cuestionó la justificación de la propuesta basándose en la baja afluencia de pasajeros. Según los registros del propio STC, el horario entre las 23:00 y las 24:00 horas presenta una demanda mínima, con trenes circulando semivacíos pese a tener una capacidad instalada para 1,500 pasajeros.

Para la representación laboral, extender el horario para atender a un flujo de usuarios tan reducido no justifica el desgaste que sufriría el sistema al sacrificar horas de mantenimiento preventivo. La seguridad de los usuarios y de la infraestructura, recalcan, debe prevalecer sobre una medida de “impacto limitado”.

Profundiza este contenido con:

Aquí va un video, no te lo pierdas: