México es el tercer país en el mundo con más jets privados: AJF reporta casi 2 mil
México es el tercer país en el mundo con más jets privados: AJF reporta casi 2 mil.
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¿Cómo refleja esta industria la desigualdad?
México ocupa el tercer lugar mundial en cantidad de jets privados, con una flota cercana a las dos mil aeronaves. Así lo señala un informe reciente de la Alianza por la Justicia Fiscal (AJF), el cual subraya que este segmento de la aviación sintetiza los efectos de la contaminación y la desigualdad. Para especialistas, los vuelos privados representan una muestra clara de cómo los grupos con mayor poder adquisitivo concentran el consumo y, al mismo tiempo, generan una parte desproporcionada del deterioro ambiental.
Durante la presentación del documento, Diego Merla, coordinador de Estrategia de Justicia Fiscal en Oxfam México, explicó que el 0.1 por ciento de la población más rica del país genera un nivel de emisiones similar al que producen cuatro de cada diez personas en situación de menor ingreso. Consideró que este contraste impulsa la necesidad de una reforma fiscal que redistribuya los costos ambientales y reduzca las brechas derivadas del modelo actual.
El análisis también advierte que las inversiones de los empresarios más influyentes del país generan un impacto significativo. Señala que los rubros en los que concentran su capital Carlos Slim, Germán Larrea y Alejandro Baillères producen más contaminación que la atribuida a 17 millones de habitantes, lo que refleja el alcance del fenómeno.
¿Qué explica el aumento de esta brecha?
El informe Más verdes, más justos sostiene que México enfrenta una triple crisis ambiental: cambio climático, contaminación y pérdida de biodiversidad. Sin embargo, la política fiscal actual no responde con suficiencia, ni en materia de ingresos ni en la asignación de recursos, para impulsar justicia ambiental y atender los daños acumulados.
Además, el documento expone que el país figura consistentemente entre las naciones con más jets privados, solo detrás de Estados Unidos y Brasil, lo que resalta el peso del transporte aéreo como una industria altamente contaminante. Según estudios citados, 80 por ciento de la población mundial nunca ha tomado un vuelo, mientras que el uno por ciento más adinerado genera la mitad de las emisiones vinculadas a la aviación. En ese contexto, los jets privados resultan entre cinco y catorce veces más contaminantes por pasajero que los vuelos comerciales, y hasta cincuenta veces más que los trenes.
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¿Qué elementos fiscales profundizan el problema?
El informe señala que la estructura fiscal favorece involuntariamente a los sectores con mayores ingresos. En México, las tarifas de uso aeroportuario (TUA) se calculan por tonelada o por tiempo de operación, un esquema que reduce costos para aeronaves pequeñas como los jets privados, en comparación con aviones comerciales. En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, ambos pagan la misma tarifa, a pesar de sus diferencias de tamaño e impacto.
El documento también examina el caso de los yates, otro símbolo del alto consumo. Un solo yate puede generar una huella de carbono equivalente a la de mil 400 personas, pero las tarifas portuarias en México permanecen entre las más bajas del mundo. De hecho, estacionar un automóvil en la capital resulta más costoso que atracar una embarcación de recreo en Los Cabos. Las comparaciones con puertos de Estados Unidos muestran diferencias que alcanzan los cientos de dólares por pie de eslora.
Ante este escenario, la AJF propone una reforma fiscal progresiva que considere impuestos al carbono, gravámenes específicos para el transporte y mecanismos que protejan ecosistemas y biodiversidad. El objetivo es equilibrar la carga ambiental y avanzar hacia un modelo más sostenible.
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