Normas urgentes tras la tragedia
El gobierno federal dio un paso decisivo al publicar dos normas oficiales de emergencia (NOM-EM) destinadas a reforzar la seguridad en el transporte y la distribución de gas licuado de petróleo (LP). Se trata de la NOM-EM-006-ASEA-2025 para transporte y la NOM-EM-007-ASEA-2025 para distribución. Estas normas fueron emitidas por la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA).
La decisión se toma luego del desastre de Iztapalapa, donde una pipa explotó y dejó al menos 31 fallecidos.
Principales obligaciones que imponen
1. Dictamen anual de operación y mantenimiento
Todas las unidades deberán presentar cada año un dictamen que valide su buen funcionamiento y mantenimiento.
2. Inspecciones internas y pruebas hidrostáticas
No bastará con revisiones visuales externas. Las unidades deberán someterse a inspecciones internas y pruebas hidrostáticas para detectar grietas, corrosión u otros defectos estructurales.
3. Certificación y capacitación de conductores
Los operadores de pipas deberán acreditar capacitación teórico-práctica con estándares validados por el CONOCER, gestionados por ASEA con apoyo de Sener y SICT.
4. Control electrónico: GPS y limitadores de velocidad
Las nuevas normas exigen que las unidades estén equipadas con sistemas de geolocalización en tiempo real y “gobernadores de velocidad” para limitar su circulación.
Plazos de cumplimiento y excepciones
•Las unidades con capacidad mayor a 5,000 litros o con más de 10 años de antigüedad tendrán un plazo de cuatro meses para adaptarse.
•Las demás unidades contarán con hasta el año 2026 para cumplir con la norma de distribución.
•El gobierno estima que el impacto en el costo final del gas será mínimo, apenas un 0.2 % más.
Motivos y contexto
Estas medidas emergentes buscan prevenir que ocurra otra tragedia como la explosión en Iztapalapa, donde una pipa volcó, liberó gas y detonó, dejando decenas de víctimas.
La Secretaría de Energía señala que estas normas complementan regulaciones existentes y subraya que la seguridad industrial debe tener el mismo peso que las regulaciones de tránsito.
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