Ferrari ha presentado su primer vehículo de cuatro asientos y cuatro puertas, el Purosangue, considerado el primer SUV de la marca italiana característica por mostrar autos deportivos e hiper coches, algunos de ellos ya con sistema híbridos, pero esto significa una revolución para la casa de Maranello.
La marca del Cavallino Rampante ha puesto a la venta el Ferrari Purosangue por un precio base de 390 mil dólares en Italia, pero adquirirlo requerirá paciencia ya que los primeros en poder ordenarlo serán los clientes de la marca, además de que las primeras unidades no llegarán hasta el segundo trimestre de 2023.
Pero aunque muchos lo califican de un SUV, Ferrari no quiere llamarlo así y, en todo momento, se ha referido durante la presentación como el primer modelo de cuatro puertas y cuatro asientos explicando además que no hay similitud contra sus posibles rivales como Lamborghini Urus.
Eso queda patente desde la distancia del suelo contra el asfalto de solo 1.18 metros, manteniendo lo más pegado al piso el vehículo para ayudar en el desempeño.
Pero sus medidas dejan ver otras cosas. De largo tiene 4.97 metros, 2.02 de ancho y 1.58 de alto con una distancia entre ejes de 3.01 metros. El peso es de apenas 2,033 kilos incluyendo el motor V12 naturalmente aspirado que le han colocado.
Motorización del Ferrari Purosangue
El corazón del Cavallino deja atrás los rumores de un sistema híbrido para apostar por un V12 6.5 Litros de 725 caballos de fuerza con un torque de 528 libras-pie de torque montado en el eje delantero enviando la potencia a las cuatro ruedas ligado a una transmisión de doble embrague y ocho velocidades.
¿Qué ofrecen estos números? Permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3.3 segundos y de 0 a 200 km/h en 10.6 segundos, todo gracias a los 310 km/h como velocidad máxima.
Un diseño especial para el “primer” SUV
Quienes lo adquieran no estarán tomando una SUV tradicional. Se trata de un vehículo que, desde todos sus ángulos derrocha velocidad y lleva el diseño a una nueva era en Ferrari, muestra de ellos son las puertas suicidas de la fila trasera, algo que ningún otro competidor directo ofrece y que, sin duda, será un diferenciador.
Adentro presenta un estilo deportivo con materiales de alta gama, pero a la vez digitalizado con dos pantallas, una para el conductor para tener a disposición toda la información de conducción y ajustes del vehículo, mientras que el pasajero del asiento delantero podrá operar el sistema de infoentretenimiento.
En este aspecto el vehículo equipo los dos sistemas más compatibles con teléfonos: Apple CarPlay y Android Auto, una novedad para una compañía que había negado este paso para mantenerse con su propia creación.
Los conductores encontrarán importantes asistencias a la conducción como control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril y asistente para mantenerse, frenada de emergencia, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado, entre otras.
Como todo en Ferrari, el precio de 390 mil dólares es base, y de ahí el gusto del cliente es el límite.
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