Rubalcava señala que el mal uso de pasajeros es lo que daña el Metro
Rubalcava señala que el mal uso de pasajeros es lo que daña el Metro.
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Director del Metro señala maltrato a trenes
El desgaste del Metro CDMX también responde al uso cotidiano y al maltrato de algunos usuarios hacia los trenes, afirmó el director del Sistema de Transporte Colectivo, Adrián Rubalcava, al explicar parte de las causas detrás del deterioro que enfrenta la red de transporte capitalina.
Durante una entrevista radiofónica, el funcionario señaló que diversas conductas de pasajeros afectan de manera directa la operación de las unidades. Entre ellas mencionó acciones como forzar las puertas, impedir su cierre adecuado y dañar componentes internos de los vagones, situaciones que pueden obligar a retirar trenes completos de circulación.
Rubalcava explicó que un tren no puede prestar servicio si presenta afectaciones en puertas o en otros sistemas de seguridad, ya que cualquier anomalía compromete la operación segura del convoy. En consecuencia, cada unidad dañada debe pasar a revisión técnica antes de reincorporarse a la red.
Además del desgaste físico provocado por el uso diario, el director indicó que también existen fallas recurrentes en sistemas tecnológicos como el pilotaje automático. Cuando estos mecanismos presentan inconsistencias, el personal técnico debe enviar las unidades a talleres especializados para diagnóstico y reparación.
Según detalló, la acumulación de trenes en mantenimiento ha reducido temporalmente la disponibilidad de unidades en algunas líneas, situación que impacta en la frecuencia del servicio para los usuarios.
Metro requiere más inversión para modernización
Rubalcava reconoció que el deterioro operativo no depende únicamente del comportamiento de los pasajeros y admitió que el sistema requiere una inversión mayor para recuperar niveles óptimos de funcionamiento. En ese contexto, destacó que el gobierno capitalino ya canaliza recursos millonarios a proyectos de modernización y mantenimiento integral.
Entre las principales intervenciones mencionó la renovación de la Línea 1, obra que concentra una inversión superior a 55 mil millones de pesos. También señaló que la primera etapa de modernización de la Línea 3 contempla recursos por alrededor de 5 mil millones de pesos.
El funcionario añadió que la estrategia de rehabilitación incluye mantenimiento profundo en infraestructura crítica, como vías, sistemas eléctricos, balasto, durmientes y componentes de soporte estructural. Asimismo, indicó que varios trenes antiguos requieren actualizaciones mecánicas y electrónicas para prolongar su vida útil.
Dentro de esos trabajos, se prevé la modernización de sistemas de pilotaje automático, así como la sustitución o reparación de bogies, ejes de tracción, diferenciales y otros elementos mecánicos esenciales para la operación de los convoyes.
Rubalcava sostuvo que cada tren presenta necesidades distintas y que el proceso de recuperación del sistema demandará inversiones constantes durante los próximos años. Por ello, subrayó que el fortalecimiento del Metro no puede resolverse con presupuestos limitados.
Las declaraciones del director ocurren en medio de cuestionamientos sobre la calidad del servicio, retrasos en distintas líneas y advertencias recientes de trabajadores respecto al estado de la infraestructura del sistema de transporte más utilizado de la capital.
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