GM revolucionará baterías para sus autos eléctricos, ¿de qué estarán hechas?
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¿Qué cambios planea GM para las baterías de sus autos?
General Motors (GM) anunció una nueva tecnología que transformará la producción de sus vehículos eléctricos a partir de 2028. La empresa desarrollará baterías con una composición rica en litio y manganeso (LMR), lo que reducirá costos y aumentará la eficiencia. Estas nuevas baterías ofrecerán hasta 600 kilómetros de autonomía por carga y costarán 6,000 dólares menos que las actuales, lo que representa un paso clave en la expansión del mercado eléctrico.
Las baterías LMR se utilizarán en modelos de gran tamaño como la Chevrolet Silverado y la Escalade IQ, lo que permitirá a GM competir en el segmento de SUV y camiones eléctricos sin elevar los precios. Además, estas celdas prismáticas, al emplear minerales más comunes, evitarán el uso intensivo de níquel y cobalto, elementos costosos y de suministro limitado.
¿Qué hay detrás de la innovación?
GM asegura que resolvió uno de los principales desafíos de las baterías LMR: su corta vida útil. La compañía ha fabricado más de 300 prototipos en colaboración con LG Energy Solution, y se prepara para iniciar la producción comercial en Estados Unidos en 2028. La preproducción arrancará a finales de 2027.
Este nuevo sistema reduce en un 50 % las piezas necesarias en el paquete de baterías, lo que también disminuye el peso total del vehículo. Según GM, las nuevas celdas LMR ofrecerán una densidad energética 33 % mayor que las actuales celdas LFP (litio-ferrofosfato), pero a un costo similar, estimado entre 80 y 90 dólares por kWh.
¿Qué otros beneficios traerá consigo?
La iniciativa forma parte del plan de GM para electrificar completamente su flota antes de 2035, en una inversión que supera los 35,000 millones de dólares. Aunque la demanda del consumidor ha sido menor a la prevista, la empresa considera que el menor costo y la mayor autonomía facilitarán la adopción de estos vehículos.
Con esta tecnología, GM no solo busca mejorar el rendimiento, sino también atraer a más clientes eliminando barreras como el precio y la distancia por carga. A la par, trabaja en complementar sus baterías actuales Ultium con otras variantes como las futuras celdas prismáticas LFP para modelos de entrada.
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