La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha sacado a la luz un documento que introduce nuevas funcionalidades en el sistema híbrido más potente, con el objetivo de mejorar las emocionantes carreras rueda a rueda que tanto anhelan los aficionados.
Uno de los cambios más significativos es la incorporación de un aspecto de empuje con la unidad de potencia entrante, buscando una distribución más estratégica de la energía en lugar de dispensarla toda en una sola vuelta por los sistemas internos. Esta nueva funcionalidad se ha detallado en el artículo 5.4.8 del reglamento.
El artículo establece un “modo de anulación” que permite a los pilotos desplegar potencia adicional hasta alcanzar los 355 km/h (220,5 mph), proporcionando un impulso adicional en momentos críticos de la carrera. Esta capacidad añade un aspecto estratégico al despliegue de energía, donde los pilotos deben decidir cuándo utilizarla para obtener la máxima ventaja.
La introducción de este nuevo sistema refleja una mayor dependencia del aspecto híbrido de la unidad de potencia a partir de 2026, lo que plantea desafíos tácticos tanto para los pilotos como para sus ingenieros.
Además de estos cambios, el reglamento de motores de 2026 ha atraído un número récord de fabricantes a la parrilla, con Audi y Ford uniéndose a los cuatro proveedores de motores actuales. Esto marca un hito significativo para la competición y promete una emocionante batalla en la pista.
Para complementar estos cambios, la FIA también introducirá nuevas normas de chasis en 2026. Se espera que los coches sean más cortos y estrechos, con la incorporación de aerodinámica móvil adicional para reducir la resistencia en las rectas.
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