El Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) ha vivido sus mejores momentos a inicios del siglo 21, por ejemplo, en 2006, cuando el gobierno federal y estatal le dieron una inversión de 800 millones de pesos para encaminar los esfuerzos en convertirlo en un alternativa para descongestionar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), esto detonó su ocupación y atendió hasta 4 millones de pasajeros anualmente.
En ese entonces, Volaris, VivaAerobus, Interjet y Aeroméxico apostaron por la alternativa de negocio que la terminal aérea ofrecía, sin embargo, la crisis económica mundial de 2008, la quiebra de Mexicana de Aviación en 2010 y la reorientación de operaciones de las líneas aéreas a las que se sumó una mayor apertura de negocios en el AICM, marcaron una desbandada en el complejo mexiquense hasta dejarlo prácticamente sin pasajeros.
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Aunque tiene una capacidad para movilizar a 8 millones de viajeros al año, de acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), de enero a abril de este año, el AIT movilizó a alrededor de 36 mil 743 pasajeros, una disminución del 23.4% si se compara con el primer cuatrimestre de 2021 que se ubicó en 48 mil pasajeros.
No obstante, la puesta en marcha del Sistema Aeroportuario Metropolitano que busca redistribuir la oferta aérea en el Valle de México con la rehabilitación del AICM y la apertura del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), podrían significar un “segundo aire” para la terminal mexiquense.
La operación para repoblar y darle utilidad a este complejo aéreo ya inició y será el siguiente viernes y hasta la primera quincena de septiembre que Volaris y VivaAerobus incrementen su oferta desde el AIT.
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