Promesas Incumplidas y Obras Inconclusas
Hace dos meses, el Gobierno de la Ciudad de México prometió que la Línea 9 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) estaría completamente operativa. La fecha establecida para la reapertura era el 25 de mayo de 2024, sin embargo, hasta el 23 de julio, la obra sigue sin concluir y no hay una fecha exacta para su finalización. A pesar de las promesas iniciales, la Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX (Sobse) continúa trabajando en la cabecera sur de Pantitlán, donde se concentran gran parte de los esfuerzos para la renivelación.
Avances y Obstáculos
El 16 de julio, la Sobse informó sobre la finalización del colado de uno de los muretes que contendrán el balasto para los carriles del Metro, un paso crucial para la renivelación de las vías. Sin embargo, las maniobras continúan y podrían extenderse por más tiempo del previsto. Martí Batres Guadarrama, Jefe de Gobierno de la CDMX, aseguró que la Línea 9 estaría terminada antes de dejar su cargo, pero una nueva licitación podría generar más retrasos.
Licitación y Mantenimiento
El 23 de julio, el STC Metro publicó en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México la licitación nacional SDGMLP-N11-2024. Esta convocatoria invita a personas físicas y morales a concursar por la obra que se realizará en el tramo elevado de la Línea 9. Las estaciones del tramo elevado recibirán un mantenimiento general como parte de las obras de renivelación. Las estaciones Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva han estado cerradas desde el 17 de diciembre de 2023.
La licitación detalla que se realizarán “Obras de mantenimiento de estaciones elevadas de Línea 9 de la Red del Sistema de Transporte Colectivo”. No se especifica si la estación Velódromo será parte de esta intervención, ya que actualmente está en servicio, pero es la última estación del tramo elevado. Las autoridades del STC Metro han aclarado que esta fase del proyecto está prevista para iniciar el 20 de agosto de 2024 y concluir el 20 de diciembre, lo que significa que la Línea 9 no estará lista antes de que Martí Batres deje su cargo.
Fases y Pruebas
Antes de la reapertura, se programarán unas semanas de pruebas. Por lo tanto, la inauguración completa de la Línea 9 podría extenderse hasta el 2025, dependiendo de los avances en cada una de las fases. Paralelamente, el personal del Metro realizará una sustitución de aparatos de vías. El 21 de junio se publicó la convocatoria SDGMLP-N9-2024, en la que se describen estas labores que se llevarán a cabo del 20 de julio al 20 de diciembre. Sin embargo, el STC Metro no ha proporcionado más detalles sobre estas maniobras, que ya deberían haber comenzado y que representan otro retraso en la reanudación del servicio.
Aceptación de Retrasos
El 1 de julio, Martí Batres Guadarrama reconoció que hubo modificaciones en el calendario de la renivelación del tramo Pantitlán – Ciudad Deportiva de la Línea 9. En una rueda de prensa, explicó que la intervención en la zona de Pantitlán tomó más tiempo del esperado. Por esta razón, la Sobse realizó mejoras adicionales en la terminal de la Línea 9. La antigüedad de la estructura también contribuyó a los retrasos.
“Es una parte de la plataforma por donde llega el tren, se concentró que era importante amacizar mejor esa estructura, es una estructura de hace muchos años y entonces se hizo una obra adicional para darle mayor seguridad estructural”, comentó Batres.
