El proceso de modernización de la Nueva Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México avanza significativamente. En una reciente visita de supervisión, la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, junto con el director general del Metro, Guillermo Calderón Aguilera, constató el progreso de las pruebas de energización de vías y circulación que se están llevando a cabo en el tramo que va desde la estación Zaragoza hasta Boulevard Puerto Aéreo. Durante la visita, se verificó el correcto funcionamiento de las nuevas vías y del sistema de Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC), así como la instalación de la red de fibra óptica y telecomunicaciones inalámbricas LTE (Long Term Evolution).
La Jefa de Gobierno pudo observar de primera mano el primer tramo de vías energizadas, el cual mostró un correcto alineamiento y ausencia de movimientos bruscos o turbulencias durante la circulación del tren NM16. Esta es una característica importante para garantizar la seguridad y comodidad de los pasajeros. Además, se inspeccionaron los avances en la implementación del sistema CBTC, que permitirá un mayor control y seguimiento de los trenes.
Buenos días. Les saludo desde la Estación Zaragoza de #LaNuevaLínea1 Realizamos un recorrido a bordo de un tren. Más tarde les comparto el video completo. pic.twitter.com/kLPq3MrTzz
— Dra. Claudia Sheinbaum (@Claudiashein) May 27, 2023
Omar Moya Rodríguez, director de Instalaciones Fijas del Metro, explicó que el tren NM16 es el primero en circular en este tramo de la Nueva Línea 1, alcanzando una velocidad de 15 kilómetros por hora para iniciar las pruebas del nuevo sistema de control y seguimiento de trenes CBTC. Estas pruebas, que durarán varias semanas, serán fundamentales para evaluar el desempeño del sistema en condiciones reales y prepararlo para pruebas de mayor velocidad en el futuro.
Antes de la energización de las vías, se realizaron verificaciones exhaustivas de gálibos y mediciones para asegurar el correcto funcionamiento del voltaje y la infraestructura. Durante el recorrido, también se presentó a la Jefa de Gobierno una prueba de tensión eléctrica en las vías, a través de una luz roja conocida como “lámpara de testigo”. La energía eléctrica necesaria proviene del Centro de Control de Energía, ubicado en las instalaciones de Metro-Energía, un proyecto que ha requerido una inversión de 4 mil 500 millones de pesos.
Además de la energización de la vía, las pruebas incluyen la verificación del funcionamiento de los trenes, el sistema de tracción, la red LTE y fibra óptica, así como el sistema CBTC. Es importante destacar que el convoy NM16, uno de los diez trenes adquiridos recientemente para la Fase 1 de la Nueva Línea 1, fue transportado desde los Talleres de Zaragoza para dar inicio a las pruebas en la vía.
En estas pruebas de energización y recorrido en tren, también estuvieron presentes ingenieros de la Comisión Federal de Electricidad, de la empresa COMSA, responsable del montaje de las vías y el sistema de tracción
