¿Cuánto dinero capta el Metro de la CDMX?
Ingresos propios metro CDMX: la venta de boletos no es la fuente principal
Un sistema clave con dependencia gubernamental
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, con más de 56 años de historia y 226 kilómetros de red, es esencial para la movilidad de la capital. Aunque en 2024 transportó a más de mil 171 millones de usuarios, la venta de boletos y recargas no es su principal motor financiero.
Documentos de la Gerencia de Recursos Financieros del Metro, obtenidos vía Transparencia, revelan que la principal fuente de recursos para la operación del STC son las aportaciones directas del Gobierno de la Ciudad de México y, en menor medida, del Gobierno Federal.
Desglose de ingresos propios del Metro
Entre enero y septiembre de 2025, el Metro recaudó más de 4 mil 353 millones de pesos por concepto de ingresos propios. Esta cifra, aunque significativa, solo representa una fracción de los recursos totales que requiere para su funcionamiento.
La venta de recargas y tarjetas es, por mucho, la categoría más grande dentro de los ingresos propios metro CDMX:
El gasto: salarios, luz y refacciones
En contraste con los ingresos propios, los subsidios y subvenciones gubernamentales sumaron 9 mil 365 millones de pesos hasta septiembre de 2025. Esto subraya que el Metro opera gracias a un fuerte apoyo fiscal.
El dinero recaudado se destina principalmente a costos fijos y operativos. Entre enero y septiembre de 2025, los rubros de gasto más importantes fueron:
- Sueldos y salarios: Más de $2 mil 92 millones de pesos.
- Energía eléctrica: $1,666 millones 970 mil pesos (un gasto crítico dada la extensión de la red).
- Refacciones y accesorios: $1,267 millones 541 mil pesos.
Las líneas más rentables de la red
Los datos de 2022 del STC indican que las líneas con mayor afluencia son las que generan más ingresos propios metro CDMX.
- Línea 2 (Tasqueña a Cuatro Caminos): Se consolidó como la más retributiva con $853 millones de pesos en 2022.
- Línea 3 (Indios Verdes a Universidad): Ocupó el segundo lugar con $749 millones de pesos.
- Línea 4 (Santa Anita a Martín Carrera): En contraste, ha sido históricamente la que menos dinero recauda, generando casi una octava parte de los ingresos de la Línea 2.
Panorama futuro: la dependencia sigue
A pesar del aumento en el número de usuarios, que superó la afluencia de 2023, el Metro de la CDMX sigue operando como un servicio de movilidad con una alta dependencia del presupuesto gubernamental. El reto de la institución no es solo aumentar sus ingresos propios metro CDMX, sino lograr una mayor eficiencia en sus gastos operativos, especialmente en el consumo eléctrico y la compra de refacciones, esenciales para mantener la seguridad y calidad del servicio.
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